Reläprincip
Arbetsprincipen för elektromagnetisk induktion. Den består huvudsakligen av spolar, järnkärnor, armaturer, fjädrar, rörliga kontakter och stationära kontakter. När strömmen är avstängd kommer järnkärnan inte att visa någon magnetisk effekt. På grund av fjäderns verkan rör sig ankaret bort från den statiska kontakten och kopplas sedan från i den kontrollerade kretsen. Strömmen kommer att generera ett magnetfält i spolen, så när spolen öppnas kommer den att magnetisera järnkärnan. Detta lockar ankaret att driva de rörliga och stationära kontakterna för att få kontakt med varandra, för att ansluta den kontrollerade kretsen. När strömmen stängs av kommer magnetismen i järnkärnan att försvinna, vilket drar tillbaka ankaret till en annan strömbrytare.
Steg för att anslutarelätill startmotorn
1, Förberedelsestadiet
Se till att du har nödvändiga verktyg som reläer, ledningar, skruvmejslar, skiftnycklar etc. med lämplig kraft. Kontrollera samtidigt om parametrarna för startmotorn och reläet matchar för att uppfylla systemets ström- och spänningskrav.
2, Bestäm anslutningsplatsen
Sök efter de elektromagnetiska omkopplarterminalerna på startmotorn, som vanligtvis har två större terminaler: en är ansluten till batteriets pluspol (kallas strömterminalen), och den andra är ansluten till motorn (kallad motorterminal).
Vid val av installationsplats för reläet bör prioritet ges till en plats som är nära startmotorn och lätt att koppla och säkert fixerad.
3, Reläanslutningssteg
Anslut först ena änden av reläspolen till tändningslåsets startläge (denna krets matar ut ström när nyckeln är i startläget). Denna tråd är vanligtvis tunn och är ansvarig för att styra reläets på/av-tillstånd.
Anslut den andra änden av spolen till fordonets jordning eller den negativa polen på strömförsörjningen.
Anslut sedan ena änden av en uppsättning normalt öppna kontakter på reläet till den positiva polen på batteriet. Det rekommenderas att använda tjockare ledningar för att motstå den höga strömmen under startmotorns drift. Anslut den andra änden av den normalt öppna kontakten till startmotorns kraftuttag.
4, Anslutningskontroll
Kontrollera noga om alla anslutningar är säkra och om det finns några skador, kortslutningar eller dåliga kontakter i ledningarna.
Bekräfta att installationen och fixeringen av reläet är tillförlitligt, och säkerställ att det inte lossnar eller vibrerar under fordonets drift.
5, testfas
Innan du genomför det sista testet, se till att fordonet är i ett säkert tillstånd, att handbromsen är åtdragen och att växellådan är i neutral (manuell) eller parkering (automatisk).
Vrid nyckeln till startläget och observera om startmotorn fungerar som den ska. Om startmotorn kan starta normalt, indikerar det att reläanslutningen är korrekt; Om startmotorn inte fungerar eller fungerar onormalt, vänligen sluta testa omedelbart och kontrollera om anslutningen är korrekt och om det finns några fel.
startreläkopplingsschema
Tändningslåset
en viktig komponent som styr fordonskretsen och har olika tillstånd som A1 ACC IG1 och A2 IG2.
Den spelar en reläroll i startkretsen och ansluter komponenter som tändningslås och startmotor.
Förvaringsbatteri
tillhandahåller strömlagring för fordon.
Startprocessen för en bil
1, Förberedelsestadiet
När du sätter in nyckeln i tändningslåset eller trycker på startknappen kommer tändningslåset att vara i olika lägen, till exempel A1 ACC IG1, A2 IG2. I detta skede kan viss extra elektrisk utrustning i fordonet, såsom radion, vara påslagen, men motorn har ännu inte startat.
2, Starta signalöverföring
I startläget kommer tändningslåset att tillåta strömmen i batteriet att skicka en signal till startreläet genom tändningslåset. Omvänt, när signalen ges, kommer den elektromagnetiska spolen inuti startreläet att aktiveras för att ge en magnetisk fältet, som kommer att dra reläkontakterna för att stänga dem och slutföra överföringen av startsignalen.
3, startmaskinen fungerar
När startreläets kontakter därefter sluts, kommer hög ström att flyta från batteriet till startmotorn genom startreläet. DC-motordelen av startmotorn absorberar ström, vilket gör att motorn börjar gå. Ankaret roterar i magnetfältet, genererar vridmoment och driver startmotorn att fungera. Samtidigt börjar startmekanismen för startmotorn att fungera. Envägskopplingen överför vridmoment från den elektriska drivmotorn till motorns svänghjul; Detta driver motorns vevaxel att rotera och driver motorn ytterligare.
4, Motorstart
Under drivningen av startmotorn börjar motorns vevaxel rotera och utför fyra slag i följd: insug, kompression, kraft och avgas, vilket startar motorn. När motorns varvtal når en viss nivå och kan upprätthålla driften på egen hand, släpp tändningslåset, startreläet stänger av strömmen, startmotorn slutar fungera och motorn fortsätter att gå.
Sökterm: hur man ansluter ett relä till en startmotor, anslutningsschema för startrelä, hur man ansluter ett startrelä